Zrejme každý ebiker si už niekedy povzdychol, že ten jeho miláčík padá k zemi rýchlejšie jak Elonov Starship. A ak už aj zadal do Googlu požiadavku na odľahčenie ebiku, tak sa asi stretol aj s pojmom/skupinou weight weenies a možno našiel aj rovnomenné fórum. Na ňom už však asi menej rád pre ebikerov.
Odľahčovanie pre začiatočníkov
Všeobecne k najväčšej hmotnostnej úspore dokážeme prísť, logicky, pri najťažších komponentoch. Tými sú okrem rámu batéria, motor, kolesá a vidlica. Batériu je možné vymeniť za „menšiu“, no klesne tým aj dojazd ebiku, čo nemusí byť žiadúce. Pri motore je výmena ešte náročnejšia, keďže meniť značku je takmer nemožné a výmenu napr. Boscha CX 5 za SX som ešte nezaznamenal.
Nasleduje samozrejme výmena kolies a to už môže byť oveľa zaujímavejšie. Na ebikoch s cenovkou do 5k sa bežne nachádzajú kolesá na Shimano Alivio/Deore nábojoch s 2mm špicmi a 30mm ráfkami s hmotnosťou okolo 2400g. Výmenou za bežné trailové „karbony“ s hmotnosťou 1750g tak zhodíte 600g. K tomu je možné pripočítať zmenu z duší (250g) na bezduše (125g) na oboch kolesách a napr. "enduro" plášťov (1261g) za trailové (782g + 80g insert). Týmito zmenami síce klesne odolnosť setupu pri agresívnejšom jazdení, no zlepšia sa jazdné vlastnosti (ovladateľnosť, odpružená/neodpružená hmotnosť) a ušetrených cca 1650 gramami Vás bude hriať pri srdiečku :) , keď bude peňaženka plakať.
Odľahčovanie pre pokročilých
O niečo náročnejšími úpravami sú výmeny skrutiek, či úprava (rezanie, vŕtanie) komponentov. Vizuálne zaujímavá vie byť najmä výmena osiek a šróbikov za farebné titanové. Pri zachovaní pôvodných rozmerov pri tejto zmene dosiahnete úsporu viac ako 40% hmotnosti, pri výmene za skrutky z hliníkovej zliatiny to je až 65%. V absolútnych číslach to však spraví iba desiatky gramov.
Ďalšie desiatky gramov je možné zhodiť zrezaním stĺpika vidlice s výmenou ježka za hliníkového a odstránením podložiek. Na samotnej vidlici je ďalej možné vymeniť krytky ventilov, či skrutky (Fe za Ti). Na vidlici Manitou Mezzer Pro sme tak zhodil 41 g bez ovplyvnenia funkčnosti. Na bicykli, kam sa vidla montovala pritom bola pôvodne osadená RS Zeb Ult s 2357 gramami a rovnakým zdvihom 180 mm.
Praktický príklad
K zaujímavej hmotnostnej úspore sme sa dostali pri úprave Corrateca RS160 výmenou kolies, odpruženia a časti pohonu. Z pôvodnej hmotnosti 25,6 kg sme klesli na 23 kg a to ešte pri pridaní teleskopickej sedlovky a zvýšení zdvihu vidlice o 1 cm.
Veľa šťastia pri odľahčovaní a nepreháňajte to s rezaním 😊
Ďalšie tipy pre weightweenies nájdete aj na našom instáči.